Kaal
Kaal he zonder berichtjes…. ben fff zeeeeer druk momenteel…….
convert this post to pdf.
Archive for September, 2003
convert this post to pdf.
Loop
Ik heb de eigenaar van dit vliegtuig (althans soortgelijk) al enige weken lopen opstoken wanneer hij nu eens samen met mij een loop zou doen. Dit vliegtuig is een CITABRIA en als je dat omdraait lees je AIRBATIC. de O komt vanzelf als je gaat vliegen. Met dit vliegtuig kun je namelijk airobatics doen, looping, roll, immelman, hammerhead en wat je maar wilt. Het is op cruciale plaatsen namelijk verstevigd om die krachten te weerstaan.
Maar goed afgelopen zaterdag vroeg hij of ik mee wilde gaan om wat brandstof te tanken. Ja natuurlijk ga ik mee, wij op weg naar een ander vliegveld waar het stukken goedkoper is. Onderweg zei hij opeens; ok hier gaan we, hij dook naar benenden en toen rechtomhoog en verder verder tot de neus weer recht naar beneden wees……woooooooooow dat was dus een loop waarbij mn maag bovenin mn lichaam kwam en weer terug veerde. Maar dit was ontzettend gaaf. Het is een ontzettend vreemd gevoel en je krijg 2.5 G voor je kiezen. Verder deden we nog een halve loop en een roll en ook nog een twee en een halve spin. Nou dit is geen nep kermis attractie maar puur realiteit. Ik kreeg waar voor mn geld en heb hem ontzettend bedankt voor de stunts en ben weer een hele ervaring rijker en zou zo weer meegaan. Mischien als ik groot ben ga ik ook nog eens les nemen in airobatics het leert je een perfecte beheersing van je toetstel
convert this post to pdf.
Comments Off
Weight and Balance
Nee het is geen afslank programma maar een schema om uit te vinden of je vliegtuig met de personen en bagage niet te zwaar is en wel of niet mag vliegen.
Wat wil het geval, mijn instructeur en ik samen zijn ongeveer 400 lbs. en een vliegtas met de nodige spullen weegt ongeveer 15 lbs. Het is een tweezitter dus weinig reserve voor wat betreft gewicht. Dan heb je nog de brandstof en de olie en voor je het weet is alles te zwaar.
Dat is mijn delima om met iemand anders een Cessna 150C te kopen. Oh en volgens mijn instructeur moet je ineens elke 100 uur je vliegtuig laten keuren als je het gebruikt voor vlieginstructie. Al met al een lastige beslissing en een hoop puzzelwerk. We zullen zien.
Leeg
Tjeemig de log van September is leeg tot vandaag, tja hard werken is het motto, keuken verven, studeren en een hoop vlieguren maken. Vanavond naar de maandelijkse bijeenkomst op het vliegveld en morgen weer vliegen. Ja ook de tijd vliegt als je plezier hebt. Mischien moet iemand anders af en toe eens een stukje schrijven.?
convert this post to pdf.
(1966-1974)
